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Voiture · énergie
DragonRoute
Trajet routier, autonomie, carburant, stations, vrai détour, coût réel et plus tard recharge électrique.
OùQuandQui - Comment & à quel Coût
Application de Transport Ethico-Pratique
Statut de l'application septembre 2026 :tout juste commencé, en développement
- il me faut du temps pour developper les fonctionnalités mais voici l'idée
Application · Mobilité · ConScience du déplacement
🧭 OùQuandQui ?
Le Transport Éthico-Pratique.
Une application pour comparer comment aller quelque part, quand, avec qui et à quel coût — pas seulement en euros et en minutes, mais aussi en détour, en CO₂e, en accessibilité, en vie privée et en dépendance aux plateformes.
Où ? · Quand ? · Qui ? · Comment ? · À quel coût ?
Expérience🪄 Le Tapis Volant
Moteur🧭 La Boussole
Premier module🐉 DragonRoute
Accent provisoireAigue-Marine sur Onyx
01 · Le changement d’échelle
DragonRoute était la première route. OùQuandQui devient la carte des possibles.
Le projet est né d’une question simple : quelle station coûte réellement le moins sur mon trajet ? En ajoutant le covoiturage, le train, le bus, le vélo, la marche et l’empreinte carbone, la même logique devient une question plus vaste : quel déplacement répond réellement à ma situation ?
Référence → Contrainte → Possibilités → Boussole → Choix → Bilan
L’application ne doit pas seulement indiquer une route. Elle doit montrer les données qui rendent les routes comparables, puis laisser l’utilisateur décider ce qui compte le plus pour lui.
02 · L’anatomie
Cinq modules, une seule expérience.
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Qui · partage
Covoiturage
Places disponibles, embarquement, détour conducteur, coût partagé, consentement et réputation portable à étudier.
🚆
Collectif
Transports publics
Train, TER, TGV, bus, car, métro et tram : horaires théoriques puis temps réel quand les flux existent.
🚲
Mobilités douces
Corps & Partage
Marche, vélo personnel, vélo partagé, VAE et station disponible pour le premier ou dernier kilomètre.
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Bilan
Empreinte
CO₂e estimé par trajet, part individuelle, distance parcourue par mode et journal mensuel de mobilité.
03 · L’expérience centrale
🪄 Le Tapis Volant — voir plusieurs chemins avant d’en choisir un.
Le Tapis Volant est la vue où toutes les solutions deviennent comparables. Il ne cache pas les compromis : il expose plusieurs routes et laisse La Boussole les ordonner selon les contraintes choisies.
📍 Lyon
🎯 Paris · avant 18h
🚆
Train + marche2h14 · 1 changement · arrivée 17h32
€€
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Covoiturage à 34h38 · prise en charge +9 min
€
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Voiture · DragonRoute4h31 · arrêt optimal calculé
€€€
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🚌
Bus5h42 · arrivée 17h56
€
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🚲
Vélo + TER2h46 · vélo partagé au départ
€€
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Moteur de décision
🧭 La Boussole
Une pondération choisie par l’utilisateur — jamais un « meilleur » universel caché dans l’algorithme.
907280654078Les nombres ci-dessus sont une maquette d’interface, pas un trajet calculé. Le produit final devra toujours distinguer valeur réelle, estimation et donnée indisponible.
04 · Ce que mesure La Boussole
Le coût n’est pas un chiffre unique tant qu’on ne dit pas ce qu’on compte.
Coût monétaire
Billet, carburant, péage, stationnement, location, détour, frais de plateforme et partage entre voyageurs.
Coût temporel
Durée du trajet, attente, correspondances, détour, marge d’incertitude et heure d’arrivée réellement compatible.
Impact climatique
Empreinte estimée du mode de transport et part individuelle lorsqu’un véhicule est partagé.
Dépendance numérique
Compte obligatoire, tracking, fournisseur de carte, collecte de position et possibilité de fonctionner hors ligne.
Capacité réelle
Marche maximale, vélo possible ou non, fauteuil, bagages, enfants, animal, changements acceptables.
Préférences éthiques
Favoriser le libre, exclure un fournisseur ou une enseigne, éviter certains opérateurs — selon les critères choisis par la personne.
La Boussole n’est pas un juge.
Elle peut calculer, filtrer et ordonner selon des contraintes explicites. Elle ne transforme pas une préférence morale en vérité universelle : les pondérations appartiennent à l’utilisateur et restent visibles.
05 · Empreinte
🌱 Savoir comment on a voyagé pour comprendre ce qu’on consomme.
Le bilan ne doit pas seulement répondre « combien ce trajet émet-il ? ». Il doit distinguer l’impact du véhicule, la part par personne et le cumul de nos propres déplacements.
Journal du mois
64
kg CO₂e estimés
Exemple d’interface. Le calcul réel utilisera des facteurs sourcés et affichera les hypothèses.
🚗Voiture / covoiturage620 km38 kg
🚆Train510 km2 kg
🚲Vélo180 km≈ faible
🚶Marche118 km—
Empreinte du véhicule ≠ part individuelle ≠ pollution totale.
OùQuandQui parlera d’abord de CO₂e pour l’impact climatique. D’autres impacts — particules, bruit, occupation de l’espace, etc. — devront être séparés plutôt que fondus artificiellement dans un score unique.
06 · Les briques ouvertes
Ne pas tout reconstruire : relier ce qui existe déjà.
Impact CO₂ · ADEMEFacteurs carbone de nombreux modes et API gratuite pour intégrer les données dans une application.🌱 empreinte
transport.data.gouv.frRéférencement de données de transports collectifs et formats GTFS / GTFS-RT / NeTEx / SIRI.🚆 collectif
SNCF Open DataTGV, Intercités et TER : horaires théoriques GTFS/NeTEx et flux temps réel GTFS-RT/SIRI.🚄 rail
Organic MapsNavigation libre et hors ligne basée sur OpenStreetMap, sans publicité ni tracking annoncé.🍃 liberté
L’architecture devra rester modulaire : un fournisseur de carte, de routage ou de données peut être remplacé sans réécrire La Boussole ni le Journal de mobilité.
07 · Où en est-on ?
Le premier organe existe déjà : DragonRoute.
La V4 de DragonRoute pose le premier moteur concret : trajet voiture, données carburant officielles, stations autour du corridor, vrai détour routier, coût du plein, coût du détour, autonomie et trois lectures Optimal / Pompe / Rapide. OùQuandQui réutilisera cette logique comme module plutôt que de l’abandonner.
Le calcul explicable
Les composantes du choix sont déjà séparées : prix, distance, temps, consommation. C’est la graine directe de La Boussole.
Du carburant à la mobilité
Chaque nouveau mode devra produire le même langage minimal : durée, coût, empreinte, contraintes, provenance des données et niveau de confiance.
08 · Feuille de route
Du plein optimisé au Tapis Volant multimodal.
J0 · Graine
🐉 DragonRoute
Route voiture, carburant, stations, détours, autonomie, coût réel et diagnostic des sources. Le principe « je montre pourquoi » est posé.
J1 · Identité
🧭 OùQuandQui ?
Transformer DragonRoute en module et poser le vocabulaire commun : Tapis Volant, Boussole, modules de transport et Journal de mobilité.
J2 · Tapis Volant
Comparer plusieurs modes dans une seule vue
Marche, vélo et voiture d’abord ; chaque option doit sortir dans le même schéma de données pour devenir comparable.
J3 · Empreinte
🌱 CO₂e + Journal de mobilité
Brancher les facteurs Impact CO₂ / ADEME, séparer véhicule et part par personne, enregistrer localement les trajets choisis et construire le bilan mensuel.
J4 · Collectif
🚆 Train · bus · tram · métro
Ingestion GTFS/NeTEx puis temps réel GTFS-RT/SIRI. Commencer sur quelques territoires tests avant l’agrégation nationale.
J5 · Doux
🚲 Vélo partagé & premier/dernier kilomètre
Stations, disponibilité lorsqu’elle existe, marche d’accès, vélo/VAE et combinaison avec les transports collectifs.
J6 · Qui
🚗 Covoiturage
Conducteurs, passagers, points de rencontre, détour de prise en charge, coût marginal et partage des frais. Le « Qui » rejoint réellement le « Où » et le « Quand ».
J7 · Boussole
🧭 Pondérations et filtres éthico-pratiques
Prix, temps, CO₂e, accessibilité, vie privée, fournisseurs exclus ou préférés. Chaque préférence reste explicite, réversible et propre au profil local.
J8 · Liberté
🍃 Offline & Organic Maps
Interopération immédiate, puis benchmark d’un moteur libre/hors-ligne. Décider ensuite si OùQuandQui reste PWA, devient hybride ou possède un cœur natif.
J9 · Commun
🌐 API, gouvernance & modèle économique
Documenter les sources, licences, frais éventuels, contribution communautaire, règles de modération et portabilité du Journal de mobilité.
09 · Les règles du Je-u
Une application de mobilité ne doit pas devenir une nouvelle cage.
Choix visibleAucun classement « optimal » sans afficher les critères qui le produisent.
Donnée ou « je ne sais pas »Une donnée manquante ne devient jamais une estimation cachée ou un faux zéro.
Profil local d’abordConserver autant que possible les préférences et le Journal sur l’appareil de la personne.
Provenance lisibleCarte, transport, carbone, prix et horaires gardent leur source et leur date.
Fournisseurs remplaçablesLa Boussole ne doit pas dépendre structurellement d’un acteur unique.
Décision humaineL’application éclaire les compromis ; elle ne transforme pas une valeur en obligation universelle.
10 · Sources techniques de la feuille de route
Impact CO₂ / ADEME — comparateur carbone par mode et par personne.
Impact CO₂ API — API gratuite et régulièrement mise à jour pour intégrer les données carbone.
transport.data.gouv.fr / SNCF — TGV, Intercités et TER en GTFS, NeTEx, GTFS-RT et SIRI.
transport.data.gouv.fr — jeux de données de transports collectifs et standards d’échange.
Organic Maps — navigation open source, offline, OpenStreetMap, sans publicité ni tracking annoncé.
Feuille de route · état des sources consultées : 2026-09-16